鹿児島市よりキズ・へこみの板金修理事例（ダイハツ・タント）

【できるだけお客様の要望に沿って安価で仕上がりバッチリ本格修理をします！】

▼修理前

鹿児島市より、ダイハツ・タントの修理のご依頼を承りました。
自宅の駐車場で車庫入れの時にぶつけてしまったそうです。
車両保険に入ってないとのことで、少しでも安い方がいいと言われました。
部品交換（新品・中古）と鈑金修理の見積もりを出しました。

これくらいの損傷だと、鈑金修理で行った場合少し鈑金ナミが残ることがあります。
それを説明した上で、お客様から板金修理でお願いされました。

＜修理内容＞
左リアドア・・・・・・・・・・・鈑金修理
クオーターパネル・・・・・・・・鈑金修理
サイドシル・・・・・・・・・・・鈑金修理
リアバンパー・・・・・・・・・・鈑金修理

▼　車庫入れでぶつけてしまったようですが、損傷が結構な範囲にわたっていますね！
リアドアからクオーターパネル、サイドシル及びリアバンパー迄損傷が及んでいます。

◆　これぐらいの損傷ですと鈑金ナミが残る場合がありますが、そこは匠の技でしっかりナミが出ないように直したいと思います。
（ちなみに鈑金ナミとはパテ面がきれいに出てなかったりすると、透かして見た時に波打っているように見えることですが、素人目には判断が難しいと思います）

▼　クオーターパネルのへこみキズが結構深いこともあり、パネルは後ろから叩き出して修正することが出来ないので、数か所にスタッドと呼ばれるピンを複数スタッド溶接していきます。

▼　スタッドピンを溶接したらそこに専用の治具取り付けて、引きだして修正します。
引き出す際はチェーンブロックと油圧装置を使って慎重に引き出していきます。
引き出しすぎてもいけないのでそこはシビアな作業になります。

▼　引き出し作業が完了したら、ピンを取り外し溶接個所及びその周辺をサンディングで削って平滑に仕上げていきます。　

▼　サイドシルは取り外して単体で板金修正を行います。
今回は浅い傷ですのでサンドペーパーで削って平滑に均します。

▼　バンパーも取り外してこれから板金修理を行います。
バンパーのキズはさほど大きくなかったのでキズ周辺をサンドペーパーで削って平滑に仕上げます。

▼　修正した箇所にパテを盛り付けていきます。
パテが乾燥したらサンドペーパーで、パテを削って平滑に仕上げます。

パテは時間が経てば自然に乾燥しますが、赤外線ヒーターで強制乾燥をして時間短縮を図ります。
パテが乾燥したら研磨をして仕上げ面を整えますが、通常パテの盛り付け研磨を数回繰り返して形を出していきます。

▼　パテ成形が完了して下地処理のためのサフェーサを塗布する場合は、周辺にかからないようにマスキングを行ってから行います。
サフェーサとは塗料の下地となる塗料のことです。
板金仕上げに使うパテが塗料を吸い込まないようにしっかりシールし、塗装面を滑らかにすることに大きく貢献します。
また、サフェーサ塗布後に最終的な塗装面を出すために、細かいサンドペーパーで研磨する足付けを行います。

▼　サイドシルも同様にサフェーサを吹きます。

▼　バンパーも同様に下地処理の為のサフェーサを塗布します。

▼　いよいよ塗装に入ります。
塗装は専用のブース（密閉された部屋）で行い、ホコリの付着などを防止します。
現車と同じ色を再現するために、塗料の調合を行います。
車のカラーコードからその色の調合を調べます。
データ通りに調合してもぴったり同じ色にはなりません。
当社のベテランの塗装職人が色が合うまで原色の配合を微調整して、塗装色を決めます。

塗装色が決まったところでカラーベースの塗装を行っていきます。
その際には塗料がかかってはマズイ部分を新聞紙などでマスキングを行ってから塗装を始めます。
カラーベースの塗装が終わったらクリア塗装を施します。
トップコートとしてのクリア塗装は塗料の紫外線による劣化防止及び耐候性を増します。